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一是机客坚持统筹规划。加强车辆智能管理标准体系顶层设计，服电基于《国家车联网标准体系建设指南（总体要求）》，话热结合公安交通管理工作实际，线多科学确定发展重点领域，盛P少合理规划车辆智能管理标准体系结构，机客满足车联网产业发展需求及车联网环境下车辆管理需要，服电保障道路交通有序安全畅通。话热

二是线多坚持创新驱动。强化以车联网科技创新为动力，盛P少推进科技研发、机客标准研制和服务公安机关交通治理能力、服电服务群众能力跨越式发展，话热提升车辆智能管理标准化水平，线多加大标准实施、监督和服务力度，提高标准化效益。

三是坚持实战引领。坚持突出重点、急用先行的原则，以解决实际问题为切入点，以保障车联网技术落地应用为着力点，以提升车辆智能管理能力为落脚点，优先制修订保障车联网城市级验证示范、智能网联汽车道路测试等工作的相关标准。

《指南》显示，针对上道路行驶智能网联汽车，公安交通管理部门可基于车联网信息技术进行违法取证、执法，涉及交通事故的，公安交通管理部门可基于新技术开展车辆检验、检验鉴定等事故处理工作，主要包括智能网联汽车交通事故仿真技术规范、智能网联汽车交通事故调查规范等标准等。通过建立智能网联汽车道路交通管理运行监管平台，还可以对智能网联汽车运行安全开展实时管理。也许是QQ，也许是更早的MSN，但这些都不重要了。重要的是，如今微信已经回头再无对手，人人都说，能够打败微信的只有微信自己。

眼下，在即时通讯领域一家独大的微信，似乎遇到了新对手。这一次，不再是某家互联网企业的单打独斗，而是中国三大电信运营商的共同携手。至少，在不少行业人士以及普通用户的眼里，4月初中国移动、中国联通和中国电信联合发布的《5G消息白皮书》，瞄准的正是微信固若金汤的城池。

然而，由RCS服务标准支持的5G消息真的是微信的对手吗？或者说5G消息会成为另一个微信吗？还是说5G消息会有另外的一片市场天地？如果有的话，距离5G消息真正产生影响力还需要多久时间呢？

带着这些疑问，C114与已经深耕RCS相关领域多年时间的泰迪熊移动公司CEO姜燕北进行了一次对话。在他看来，5G消息在C2C业务方面或许的确无法匹敌微信，但是在B2C方面则有望通过另辟蹊径获得市场影响力。

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